25年前，Tim Brady開始了他作（zuò）為金屬製造應用工程師的職業曆程，幫助製造者以技術推動生產力和質量。今天，他已成為（wéi）Amada公司（sī）的產（chǎn）品經理，專做數控衝壓機和模具技術。東莞市德盈鋁製品有限公（gōng）司在和amada公司的合作過程中，我司工程師經常（cháng）與（yǔ）Brady對接溝（gōu）通，他毫不（bú）吝嗇地分享自己的行業經驗，以及一（yī）些技巧，以幫助我司優（yōu）化數控衝床的產量和質量，下麵我們將其整理出來。

1、關注工序和工具的選擇順序

Brady說：“市場上的許多（duō）編程軟件（jiàn）產品都具有自動（dòng）優化程序（xù），”他說，“但不是每個車間都會用的。”有（yǒu）兩種基本的編程方法：第一，準備在一整片鈑金材料上（shàng）衝出眾多零（líng）件時，先衝壓出一個單獨的零件。這使（shǐ）得通（tōng）常不太方便進行的首片檢查，便捷了很多。

“第二種編程方法，可在整張鈑金件上衝出整個零部件的最優工具路線。”Brady說（shuō）：最好的做（zuò）法是製（zhì）造商做首件檢驗時，使用這兩種編程方（fāng）法切換到優化方案，以盡可能快、盡可能有效地從整張鈑金片上衝下零部件，從（cóng）而最大限度減少所需（xū）工（gōng）具的變動。

Brady表示：精度和尺寸公差是完全不同的衡量（liàng）方法。

“為了優（yōu）化數控衝壓機床的（de）精度，最（zuì）後幾個衝壓點至（zhì）關重要（yào），”他說：“在整個鈑金件的衝壓中，將零部件與整個件分（fèn）離（lí）時，應該（gāi）在最長的零（líng）部件（jiàn）上打下最後幾個衝壓點。這會最大限度保證整個鈑金件的牢固度（dù）。在鈑金件的頂部向（xiàng）著夾具水平運行（háng）工具，有（yǒu）助於在衝壓過程中確保整個鈑金（jīn）件的最佳剛（gāng）度（dù）。”

2、縮短刀具路徑

大多（duō）數製造商都明白共線衝壓的潛在優勢——使用一種衝壓工具，可以同時做出一個零部件的右邊和另一（yī）零（líng）部件的左邊，這（zhè）樣就提高了材（cái）料利用率，一個鈑（bǎn）金板卻可製（zhì）出更多零件。

Brady還指（zhǐ）出了共（gòng）線衝壓（yā）的其他好處，並解釋了有些加工廠嚐試了這種方法卻失敗了（le）所以害怕再次嚐試（shì）的原因。

“共線（xiàn）衝壓不僅可以提高材料利用率，還可以優化刀具（jù）路徑，”Brady說。“消除了零件之間原（yuán）本（běn）寬為1/2英寸（cùn）或更大尺寸的間隔，減（jiǎn）少了工具路徑，還減少了每個零件（jiàn）需（xū）要的衝擊點數，所以增加了工（gōng）具壽命。”

“什（shí）麽時候金屬製造商開始研（yán）究共線衝壓的呢？”我問Brady。他回答說：“這要追溯到我之前對流程的研究。鈑金板材剛度不夠，是采用共線（xiàn）衝壓的金屬製造商普（pǔ）遍要麵對的問題。因此，需要製定方案，在機（jī）器作業的最後部分執行行程最長的衝擊，而且始終朝著夾具的方向行進。”

“此外（wài），當采用共（gòng）線（xiàn）衝壓小型零件（比如6 x 6英寸或更小尺（chǐ）寸）時，可（kě）以把它們嵌（qiàn）套在大型的鈑金件裏，做成微（wēi）型嵌套，衝壓完成後，取出零部件後，留下剩餘鈑金層（céng）板，”Brady說：“這將使鈑金件很牢固，優化零（líng）部件質量。

3、利用特（tè）殊的工具

零部件正變得（dé）越來越複雜。許多產品設計（jì）師的創意經常令編程員完全摸（mō）不（bú）著頭（tóu）腦，隻能（néng）絞盡腦汁尋（xún）找最合（hé）適的（de）方法來執行、生產（chǎn）出那些似乎就是工程師想要設計的零部件。設計師們比較青睞很難編程的零部（bù）件輪廓，因為它既可（kě）以減輕重量（liàng），又不需要在下遊工（gōng）序再次組裝，零部件本身也很獨特。但對生產操作而言，就很麻煩了，有可能使衝床的衝（chōng）壓操作陷（xiàn）入癱瘓。

當零部件的（de）輪廓更複雜時，要跟上這種複雜程度，需要使用特殊設計的衝壓（yā）工具。要衝（chōng）壓比較複雜（zá）、多麵的工具，不能隻簡（jiǎn）單地編程一個工具，要用一組（zǔ）工（gōng）具才（cái）行。“雖然（rán）需要投資購買一（yī）個特殊、定製（zhì）化的（de）工具，但很快（kuài）就會有回報，”Brady說。

“要同時衝壓兩個以上的產品設計，可以（yǐ）專門設計一款特殊的衝孔工具——它的下半部分可以衝一種產品，上半部可衝另一種產品，隻需將工具架設到自動導引站上（shàng）即（jí）可。”

這類工具設計會大放異彩，Brady特別強（qiáng）調了拐角的圓角操作：“在（zài）衝壓不同半徑的多個零（líng）部件時，與其采用許多具有不同（tóng）圓角半徑的工具，何不設計一（yī）款（kuǎn）每個角都能做出不同半徑的工具（jù）？ ”

4、現成的特殊工具

近幾年推廣的新模具概念，比如精細輪廓工具以及用於去毛刺和攻絲工具，旨在減少甚至完全省去二次操作（zuò）。

精細輪廓工（gōng）具可實現800衝程/分鍾，這是標準輪廓工具（jù）無法實現的，因（yīn）為（wéi）它不能滿（mǎn）足材料（liào）厚度的要求（qiú）。精細輪廓工具能產生接近激光切割的（de）品（pǐn）質。製造商使用這些功能，就能提高自（zì）己承擔樣機的（de）工作能力。

Brady表示：還有一個市麵上已有的專用工具（jù）：蝴蝶（dié）結工具（jù），不能消除二（èr）次操作，卻能幫助製造商避免（miǎn）使（shǐ）用危險的電（diàn）線接頭。電（diàn）線接頭的作用是把衝壓零（líng）部件（jiàn）連接到鈑金件上，直到（dào）操作員把它們取（qǔ）下來。

“這些電線（xiàn）接頭有助於在microtab處做圓角，”Brady說（shuō）：“然而，當零部件被震出鈑金板時，那些電線還會附著在零部件上，會危及操作員的安全。所以最好選擇使用蝴蝶結工（gōng）具，它可以在零部件邊緣圓角上做出鑽石形（xíng）狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件上晃下製好的零（líng）部（bù）件時，鑽石板較易脫落，不會（huì）留下（xià）裂片。”

但在使（shǐ）用蝴蝶結工具時（shí）可能（néng）出現一個問題：其鑽石形狀（zhuàng），可能粘附在零件上（雖然不（bú）會粘附在鈑金件上），需要操作員手動取下。為避免這個麻煩，製造（zào）商可（kě）選擇一種平行四邊形工具，就可以使零部件從鈑金件上完整剝落。

“使用（yòng）平行四邊形工具要求的編程（chéng）方法，比用蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說（shuō）：“但經驗豐（fēng）富的製造商可以很快學會該怎麽做。 ”

5、向振動器說再見吧

當（dāng）然，許多鈑金製造商將完全消除（chú）振動器零部件作為他們的生產目（mù）標。而自動化就是一種實現方（fāng）法。Brady說：從（cóng）衝壓（yā）台上自動移走零部件、將切削完小零件後的廢料移走，正變得越來越普遍。這（zhè）樣可以增加鈑金件的裝（zhuāng）載（zǎi）係統。

“在零部件衝壓完成後，自動零件卸載器可以把它們從鈑金板上卸下來，避免了使用微型（xíng）連接頭的麻煩。然後自動卸載器會將這些零部件堆到托盤上。雖然還需要5~7秒的（de）時（shí）間來移走每個零部件，但省去了將零部（bù）件（jiàn）搖下、分揀等後處理的時間，足（zú）以實（shí）現自動化投資回報。