轎車的塑料（liào）零部大都采用注（zhù）射成型，由於這些塑料件本身具（jù）有較高的設計精度（dù），使得對這些塑料件不能采用常規（guī）的注射成型，而（ér）必須采用精密注射成型工藝技術。為了保證（zhèng）轎（jiào）車精密塑料件的性能、質量（liàng）與可靠性（xìng），注射成型出質量較高、符合產品設計（jì）要求的（de）塑料製品，必須對塑料（liào）材料、注塑設備與模具及（jí）注塑工藝不斷進行（háng）改進.

影響精密注塑的主要因素

判定精密注塑的依據（jù）是注塑製品的精（jīng）度，即製品（pǐn）的尺寸公差、形位（wèi）公差和表麵粗糙度。要進行精密注塑必須有許多相關（guān）的條件，而（ér）最本質（zhì）的是塑料材料、注塑（sù）模具、注塑工藝和注塑設備（bèi）這四項（xiàng）基本因素。設計塑（sù）料製（zhì）品時，應首先選定工程塑料材（cái）料，而能進行精密（mì）注塑的工程塑料又必須選（xuǎn）用那些力學性（xìng）能高、尺寸穩定（dìng）、抗蠕變性能好、耐環境應力開（kāi）裂的材料。其次應根據所選擇的塑料材料、成品尺寸精度、件重、質量要求以及預想的模（mó）具結構選用（yòng）適用的注塑機。在加工（gōng）過程中，影響精（jīng）密注塑製品的因素主要（yào）來自模具的精度、注塑（sù）收縮，以及製品的環境（jìng）溫（wēn）度和濕度變化幅度等方（fāng）麵。

在精密注塑中，模具是用（yòng）以取得符合質量要（yào）求的（de）精密塑（sù）料製品的關鍵之一，精（jīng）密注塑（sù）用的模具應切實符合製品尺寸、精度及形狀的要求。但即使（shǐ）模具（jù）的精度、尺寸（cùn）一致，其模塑的塑料製品之實際尺寸也會因（yīn）收縮量差異而不一致。因此，有效地控製塑（sù）料製品的收縮率在精密注（zhù）塑技術中就顯得十分重要。

模具設計得合理與否會直接影響塑料製（zhì）品的收縮率，由於模（mó）具型（xíng）腔尺（chǐ）寸是由塑料製品尺寸加上所（suǒ）估算的收縮率（lǜ）求（qiú）得的，而收縮率則是（shì）由（yóu）塑料生產廠家或工（gōng）程（chéng）塑料手冊（cè）推薦的一個範（fàn）圍內的數值，它不僅與模（mó）具的澆口形式、澆口位置與分（fèn）布有關，而且與工程塑料的結晶取向性.

塑料製品的（de）形狀、尺（chǐ）寸、到（dào）澆口的距離（lí）及位置有關。影響塑料收（shōu）縮率的（de）主（zhǔ）要有（yǒu）熱收縮、相變收縮、取向收縮、壓縮收縮與（yǔ）彈性（xìng）回複等因素（sù），而（ér）這些影響因素與精密注（zhù）塑製品（pǐn）的成型條件或操作條（tiáo）件（jiàn）有關。因此，在設計模具時必須考慮這些影響因素與注塑條件（jiàn）的（de）關係及其表觀因素，如注塑（sù）壓（yā）力與模腔壓力及充模速（sù）度、注射熔體溫（wēn）度與模具溫度、模具結構（gòu）及澆口（kǒu）形（xíng）式與分（fèn）布，以及澆口截麵積、製品壁厚、塑料（liào）材料中增強填料的含量、塑料材（cái）料的（de）結晶度（dù）與取向性等因素的影響。上述因素的影響也因塑料材料不同、其它成（chéng）型（xíng）條件如溫度、濕度（dù）、繼（jì）續結晶化（huà）、成型後的內（nèi）應力、注（zhù）塑機的變化而不同。

由於（yú）注塑過程是把塑料從固（gù）態粉料或粒料向液態熔體又向固態製品轉（zhuǎn）變的過程。從粒料到熔體，再由熔體到製（zhì）品，中（zhōng）間要經過溫（wēn）度場、應力場、流場以及（jí）密度場等的作用（yòng），在這些場的共同作用下，不同的塑料熱固性（xìng）或熱塑性、結晶性或非結晶性、增強型或非增強型等具有（yǒu）不同的聚（jù）合物結（jié）構形態和流變性能。凡是影響到上述場（chǎng）的因（yīn）素必（bì）將會影響（xiǎng）到塑料製品的物理力學性能、尺寸、形狀、精度與外觀質量。這樣，工藝因素與聚（jù）合物的性能、結構形態和塑料製品之間的內在聯係會通過塑料製品表現出來。分析清楚這些內在的聯係，對合理（lǐ）地擬定注塑加工工藝、合理地設計並按圖紙製造模具、乃至（zhì）合理選擇注塑加工設備都有重要意義。精密注塑與普通（tōng）注塑在注（zhù）塑壓力和注射速率上（shàng）也有區別，精密注塑常采用高壓或超高壓注射、高速注射（shè）以獲得較小的成型收縮率。綜合上述各種原因，設計精（jīng）密注塑（sù）模具時除（chú）考慮一般模具的（de）設計要素外，還須考慮以下（xià）幾點：①采用適當的（de）模具尺寸公差；②防止（zhǐ）產生成（chéng）型收縮率誤差；③防止發生注塑變形；④防止發生脫模變形（xíng）；⑤使模具製造誤差降至最小；⑥防止（zhǐ）模（mó）具精度（dù）的誤差；⑦保持模具精度。

防止（zhǐ）產生成型收（shōu）縮率誤差.

由於收縮（suō）率會因注塑壓力（lì）而發生變化（huà），因此，對於單型腔（qiāng）模具，型腔內的模腔壓力應（yīng）盡量一致（zhì）；至於多型腔模具，型腔之（zhī）間的模腔（qiāng）壓（yā）力應相差很小（xiǎo）。在單型腔多澆口或多型腔多澆口的情況下，必須以相（xiàng）同的注塑壓力注（zhù）射（shè），使型腔壓力一致。為此，必須確保使澆口（kǒu）位置均衡。為了使型腔內的模腔壓（yā）力一致，最好使澆口入（rù）口處的壓（yā）力保持一致。澆口處壓力的均衡（héng）與（yǔ）流道中的流動阻力有關。所以，在澆口壓力達到均衡之（zhī）前，應先使流通均衡。由於熔體溫度和模具溫度對實際收縮率產生影響，因此在設計精密注塑模具型腔時，為了便於確定成型條件（jiàn），必須注意（yì）型腔（qiāng）的排列。

以上就是轎車（chē）精密塑料（liào）件成型模具的設計要點.