1.產品說明（míng）

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，所示是一個汽車（chē）內部大型二色（sè）TPE膠料一色PP膠料塑膠零件的雙色注塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分（fèn）是二色TPE膠料，質量為 一個汽車內部大型塑膠（jiāo）零件的雙色（sè）注塑產品（pǐn）圖119.4g.該（gāi）模具要求一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構比較複雜，產品不但大，而且結構特征多，需要用到模具的斜頂、滑塊成型結構（gòu），加之此（cǐ）產品為（wéi）雙色模具膠料產品，使（shǐ）一色PP膠料對應的加強（qiáng）筋得模具結構更為複（fù）雜，設計難度（dù）大。此的方向作為產品的出模方向二色TPE膠料產品在注塑成型一色PP膠料前，還要放（fàng）入兩個金屬鑲件一起注塑成型。根據產（chǎn）品的特征，以一色PP膠料對應的加強筋的方向作為產品的出（chū）模（mó）定模分型麵動模方向，這樣（yàng）二色成型（xíng）的TPE膠料全部分型線在定模部分，可以簡化模具設計。該產品的分型線為產品的很大外形線，同時產品定（dìng）、動模（mó）分型及分型線圖側麵需要設計一個大型的滑塊（kuài）成型。而且，此產品（pǐn）的（de）鑲件出模（mó）方向與分模方向（xiàng）成一定角度，不能直接沿著出（chū）模（mó）方向出模，需要在動（dòng）模設計滑塊（kuài）成型，才可以完成（chéng）動模出模動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模方向及分模線確定好了，接下來分析如何設計此雙色模具產品的進澆口。根據產品特征及使用要求，一色PP膠料采用熱流道轉三點（diǎn）側澆口（kǒu）進膠。

　　從產品的（de）結構上分（fèn）析，二色的TPE膠料直接采用（yòng）針閥式熱流道在產品（pǐn）表麵直接進（jìn）膠是簡單的澆口設計方案。為了避免澆口痕跡影響產品裝配，特（tè）在澆口位置減（jiǎn）膠（jiāo）處（chù）理，設計平台。

　　該模具所配的注塑機二色射嘴位於雙色注塑機的天側位置，所以二色的熱流道射（shè）嘴設計（jì）在模具的天側位置。產品的出（chū）模方向、分型線及流口確定了，接下來就是的具體設計細（xì）節。這個雙色模具產品結構比較複雜，對應雙色模具的設計也比較複（fù）雜，下麵具體分析其設（shè）計要點。

　　(1).一色產（chǎn）品的側麵是個大（dà）的倒扣麵，顯然可以（yǐ）通（tōng）過動模滑（huá）塊成型。設計的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠料的澆口位置也在此區（qū）域（yù），如何設（shè）計使得動模滑塊（kuài）與安裝在定模的熱流道不產生幹涉。

　　在（zài）設計一色產品的熱流道時，需要考慮滑塊內部要（yào）讓（ràng）出一色（sè）產品的熱流道空間，且冷流道設（shè）計在滑塊底部。在模具工作（zuò）時，滑塊是不斷運（yùn）動的，為（wéi）了保（bǎo）護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它，故應在定模設計保護熱噴嘴的（de）鑲件。這樣設計可以（yǐ）解決滑塊與熱噴嘴及冷流道位置衝突的問題（tí）。當然，這（zhè）樣設（shè）計（jì）增加了滑塊的（de）運動行程（chéng）。在滑塊運動的終點，滑塊必須脫離冷流道的長度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅（qū）動,以確保滑塊運動（dòng）行程足夠。由（yóu）於一色產品的熱噴嘴為開放式大水口（kǒu），在熱噴嘴與動（dòng）模位置設計了平麵，以避免滑塊與（yǔ）熱噴嘴對應位置動模的摩（mó）擦，此滑塊的運動方向不能設（shè）計成水平運動方向，需特意設計成與水平方向成4°的角度，以避免滑塊與動模型芯產生摩擦（cā）.由於此雙（shuāng）色注塑產（chǎn）品長（zhǎng）度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊中間（jiān）增加兩個導（dǎo）向塊，同時在（zài）滑塊兩端的側麵與滑塊壓塊的側麵要設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時因熱膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙（shuāng）色注（zhù）塑一（yī）色PP膠料前要放入金屬鑲件，且此金屬鑲件的出模方向與模具的頂出方向成3°.因（yīn）此，此處（chù）設計采用液壓缸通過連接杆帶動T形滑塊及滑（huá）動型芯的抽芯。當滑（huá）塊型芯（xīn）脫開金（jīn）屬鑲件後，產（chǎn）品（pǐn）才可以進行頂出動（dòng）作。所示（shì）為此滑在完（wán）成雙（shuāng）色注塑成型後，模具打開，在產品頂（dǐng）出前，通過液壓缸（gāng）的（de）作用（yòng）帶（dài）動固定（dìng）座、連動型芯合模狀態圖。接杆及T形滑塊，抽動滑（huá）動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模部分有（yǒu）一卡扣的頂麵是曲麵，且此處（chù）曲麵向下，卡扣的底麵與水平麵（miàn）成38°角。這就意味著該處不（bú）能（néng）采用通用的斜頂結構設計以（yǐ）完成卡扣的脫模。經（jīng）分析，此產品頂麵曲麵與水平方向的夾角（jiǎo）為（wéi）36°左右，所以此（cǐ）處可以設計成下落（luò）式斜頂，即斜頂底部不是（shì）水平的，而是與水平麵成一定角度。在頂出雙色（sè）注塑產（chǎn）品的過程中，斜頂相對於產品沿著此斜度方（fāng）向運動。具體到（dào）此產品，此下落（luò）斜（xié）頂的底（dǐ）麵角度（dù）可以設計成37°。

　　(4).此（cǐ）產品二色膠料附近（jìn）的特征形狀不規則，上凸特征（zhēng）比較明顯。此上凸特征會影響到產品二色成型“刀（dāo）片”的運動方向設計。根據此特征，特意將產品一色（sè）產品與二色產品接觸位置（zhì）設計為39°的角度，成型“刀片”沿著此（cǐ）角度運動，以避免一色產品凸起特征影響成型“刀（dāo）片”的運動空間。

　　在雙色注（zhù）塑一色PP膠料時，通（tōng）過液（yè）壓缸推動滑塊，再（zài）通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處於一色注塑狀態。當完成一色PP膠料（liào）的注塑成型後，通過液壓缸雙色模具之定模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶動定模斜成型“刀片”運動s距離，達到二色TPE膠料的雙色注塑成型狀態。然（rán）後就可（kě）以進（jìn）行二色產品的（de）雙色注塑。在此過（guò）程中，模具不需要（yào）進行開模動作，處（chù）於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道，此產（chǎn）品除了A、B、C三個區域難頂出外，其他區域直接采用（yòng）頂針頂出即可，其中區（qū）域A及B在前（qián）麵（miàn）已經分析過如（rú）何設計，在此不再（zài）繁述，此處分（fèn）析C區域的（de）頂出。

　　雙色（sè）注塑模具前模斜頂結構，東莞市馬（mǎ）馳科雙色注（zhù）塑模具廠根據以往設計塑膠模具（jù）的經驗，類似網格在雙色注塑過程中出現的問題很多，通常容易出（chū）現的（de）問題有：困氣、缺A膠、頂（dǐng）白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具（jù）加工前，特意對此網格的產品設計做了優化處理：將所有網格的出（chū）模角（jiǎo）加（jiā）大到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模具設計中，在整個（gè）網格區域設計一（yī）個大的動模型芯（xīn）鑲件，並在其（qí）中設計放大些排氣鑲針（zhēn）和推（tuī）定模塊。推塊既可以（yǐ）動模分型麵起（qǐ）到排氣作用，又參（cān）與產品的頂出（chū），推塊采用二次頂出設計（jì）。

　　雙（shuāng）色注（zhù）塑（sù）模具前模斜（xié）頂結構，中間網格處推塊的二次頂出。所示為模具開模後（hòu）推塊二次頂出的初始狀態圖。此套模具（jù）的頂（dǐng）出由4個液壓缸帶動（dòng）。液壓缸驅動頂針板和頂針（zhēn）托板，帶動頂針、斜頂、二（èr）次頂出推（tuī）塊一起將產品頂出。當頂出s距離時，由於限位塊的作（zuò）用，使（shǐ）得推塊停止向前頂出，此時頂針繼續將雙色注塑產品（pǐn）頂出。