注塑（sù）模具（jù）推出機構的設計原則，塑件在從注塑模具（jù）上取下以前，還有一（yī）個（gè）從注塑模具的成型零件上（shàng）脫出的過程，使塑件從成型零件上脫出的機構稱為推出機構。推出機（jī）構的動（dòng）作是通過裝在注射機合模機構上的頂杆或液（yè）壓缸（gāng）來完成的。

一、推出（chū）機構的結構組成

推（tuī）出機構主規構的組件、推出零件固定板和推板、推出機構的導向與複位部件（jiàn）等組

(一)推出機構的組成

注塑模具中，推出機構由（yóu）推杆、拉料杆、推杆固定板、推板、推板導柱、推板導套及複位杆等組成。開模時，動（dòng） 模部分向左移動，開模一段距離後（hòu），當注射機的（de）頂（dǐng）杆接觸注塑模具（jù）推板後，推杆、拉料杆與推杆固定板及推板一起靜止不動， 當動模部分繼續向左移動，塑件就由推杆從（cóng）凸模上推出。

注塑模具推出機構的設計原則，推出機構中，凡直接與塑件相接觸、並將塑件推出型腔或型芯的（de）零件（jiàn）稱為推出零件（jiàn）。常用的推（tuī）出零件有推杆、推管、推件板、成型推杆（gǎn）等，推杆.推杆固（gù）定和推板由螺釘聯接，用來固定推出零件。為了保證推出零件，合模後能回到原來的位置，需設（shè）置複（fù）位機（jī）構，為複位杆.推出機構中，從保證推出平穩、靈活的角度考慮，通常還（hái）設有導向裝置（zhì），為推板導（dǎo）柱和推板導（dǎo）套.除此之外還 有拉（lā）料杆（gǎn）,以保（bǎo）證澆注係統的主流道凝料從定模的澆口（kǒu）套中拉出，留在動模一側。有的注塑模具還設有支承釘，使推板與底板間形成間隙，易保證平麵度要求，並且（qiě）有利於廢料、雜物（wù）的去（qù）除，另外還可（kě）以通（tōng）過支承釘（dìng）厚度的調節來控製推出距離。

(二)推出機構的分類（lèi）

推（tuī）出機構（gòu）可按其（qí）推出動作（zuò）的動（dòng）力來源分為手動推出機構、機動推出機構（gòu）、液壓和氣動推出機構。手動推出機構是注塑模（mó）具開模後，由人工操縱的推出機構推出塑件，一般多用於塑件滯留在定模一側的情況（kuàng）;機（jī）動推出機構利（lì）用注射機的開模動作驅動注塑模具上的推出機構，實（shí）現塑件的自動（dòng）脫（tuō）模;液壓和氣動推出機構是依靠設置在注射機上的專用液壓和氣動裝置，將塑件（jiàn）推出或從注塑模具（jù）中吹出。推出機構還可以根據推出零件（jiàn）的類別分類，可分為推杆推出機構、推管推出機構、推件（jiàn）板推出機構、凹模或成型推杆推出機構、多元綜（zōng）合推出（chū）機構等。另外（wài）還可根據模具的結構特征來分類，如簡單推出機構、動定模雙向推出機構、順序推出機構、二級推出機構、澆（jiāo）注係統凝料的脫模機構，以及帶螺紋塑件的脫模機構等等。下麵將根據不同的推出零件及不同的模具結構特征來介紹推出機構的（de）設計。

(三)推（tuī）出（chū）機構的設計（jì）原則

(1)推出機構應盡量設置在動模一側：由（yóu）於推出機構的動作是通過裝在注射機合模機構上的頂杆來驅動的（de），所（suǒ）以一般情況下，推出機構設在動模一側。正因如此，在分型麵設（shè）計時應盡量注意，開模後使塑件能留在（zài）動模一側。

(2)保證塑件不因推出而變形（xíng）損壞（huài）：為了保證（zhèng）塑件在推出過程中不變形、不損壞，設計時應仔細分析塑件對（duì）注（zhù）塑模具的包緊力和黏（nián）附力的（de）大小，合理地（dì）選擇推（tuī）出方式及推出位置，從而使（shǐ）塑（sù）件受力均勻、不變形、不損壞（huài）。

(3)機構簡單動（dòng）作可靠：推出機構應使推出動作可靠、靈活，製造方便，機構本身要（yào）有足夠的強度、剛度和硬度，以承受推（tuī）出（chū）過程中（zhōng）的各種力的作用，確保塑件（jiàn）順利地脫模。

(4)良好的塑（sù）件外觀：推出塑件（jiàn）的位置（zhì）應盡量設在塑件（jiàn）內部（bù），以免推出痕跡（jì）影響塑件的外觀質量（liàng）。

(5)合模時的正確（què）複位：設計推出機構時，還必須考慮合模時（shí）機構的正確複位，並保證不（bú）與其他注塑模具零件相幹涉（shè）。

二、脫模力的計算

注塑模具推出機構的設計原則，注射成型後，塑件在注（zhù）塑模具內（nèi）冷卻定型，由於體積的收縮，對型芯產生包緊力，塑件要從型腔中脫出，就必須克服因包緊力而產生的（de）摩擦阻力。對於不（bú）帶通（tōng）孔的殼體類塑件，脫模時還要（yào）克服（fú）大氣壓力。一般而（ér）論，塑料製件（jiàn）剛開始脫模時，所需克服的阻力大（dà），即所需的脫模力大，脫模力的大小隨塑件包容型芯的麵積增加而增（zēng）大，隨脫模斜度的增加而減小。由於影（yǐng）響脫模力大小的因素（sù）很多，如推出機構本身運動時的摩擦（cā）阻力、塑料與鋼材間的黏附力、大氣壓力及成型工藝條件的波動等，因此要考慮到所有因素的影響較困難，而且也隻能是個近似值，所以式隻能作粗略的分析和估算。

三、簡單推出機構

簡單推出機構包括（kuò）推杆推出機構、推管推（tuī）出（chū）機（jī）構（gòu）、推件板推出機構（gòu）、活動鑲（xiāng）塊及凹模（mó）推出機構、多元綜合推出機構（gòu）等，這類推出機構常見（jiàn），而且應（yīng）用也廣（guǎng）泛。由於設置推杆位（wèi）置的自由度（dù）較大，因而推杆推出機（jī）構（gòu）是常用（yòng）的推出機構，常被用來推（tuī）出各（gè）種塑件。推杆的截麵（miàn）形狀根據塑件的推出情況而定，可設計成圓形、矩形等。其（qí）中以圓（yuán）形為常用，因（yīn）為使用圓形推杆（gǎn）的地方，較容易達到推杆和模（mó）板或型芯上推杆孔的（de）配合（hé）精度，另外圓形推杆還具有減少運動阻力、防止卡死現象等優點，損（sǔn）壞後還便於更換。

1.推杆位置的設置

合理地布置推杆的位（wèi）置是推出機（jī）構設計中的重要工作之一，推杆（gǎn）的位置分（fèn）布得合（hé）理（lǐ），塑件就不（bú）致於產生變形或被頂壞。

(1)推杆應設在脫模阻（zǔ）力大的地方：型芯周圍塑件對型芯包緊力很大，所（suǒ）以可在型芯外側塑（sù）件的端麵上（shàng）設推杆，也可（kě）在型芯內靠近側壁處設推杆。如果隻在部分推出，塑件容易出現被頂壞的現象。

(2)推杆應均（jun1）勻布置（zhì）：當（dāng）塑件各處脫模阻力相同時，應均勻（yún）布置推杆，保證塑（sù）件（jiàn）被推出時受力均（jun1）勻，推出平穩、不變形。

(3)推杆應設在（zài）塑件（jiàn）強度剛度較大處：推杆不宜設在塑件薄壁處，盡可能設（shè）在塑件壁厚（hòu）、凸緣、加強肋等處，以（yǐ）免塑件變形損壞（huài），如果結構需（xū）要，必須設在薄壁處時，可通過增大推（tuī）杆截麵積，以降低單位麵積的推出力，從而改變塑件的（de）受力狀況，采用盤形推杆推出薄壁圓蓋形塑件，使塑件不變形。

2.推杆的直徑

推杆在推塑件時，應具有足夠的剛（gāng）性，以承受推出力，為此隻要（yào）條件允許，應盡可能使用大直徑推杆，當（dāng）結構限製，推杆直徑較小時，推（tuī）杆易發生彎曲、變形（xíng）。在這種情況下，應適當增大推杆直徑，使其工作端一（yī）部分頂在塑件（jiàn）上，同時，在複位時，端麵與分型麵齊平。

3.推杆的形狀及固定形式

A型、B 型為圓形（xíng）截（jié）麵的推杆，C型、D型為（wéi）非圓形截麵推杆。A型常用（yòng），結構簡單，尾部采用台肩的形式，台肩的直徑D與推杆的直徑（jìng）差4~ 6mm;B型為階梯形推杆，由於推杆工作部分比較細小，故在（zài）其後部（bù）加粗 A型以提高剛性; C型為整體式非圓形（xíng）截 麵的推杆，它是在圓（yuán）形截麵基礎上， 在工作部分銑削成型;D型為插入式 B型非圓形截麵的（de）推杆，其工作部分（fèn）與固 定部分用兩銷釘聯接，這種形式（shì）並（bìng）不常用。

推杆直徑d與模板上的（de）推杆孔（kǒng）采 用H8/f7~H8/f8的間隙配合。 由於推杆的工作端麵在合模注射時是型腔（qiāng）底麵的一部分，如果推杆的端麵低於型腔底麵，則（zé）在塑（sù）件上就會留（liú）下一個凸（tū）台，這樣將影響塑件的使用（yòng）。因此，通常推杆裝入注塑模具後，其端麵應與型（xíng）腔（qiāng）底麵平齊，或高出型腔底麵。

帶台（tái）肩的推杆與固定板（bǎn）聯接的形式，這種形式是常用（yòng）的形式;采用墊塊（kuài）或墊（diàn）圈來（lái）代替（tì）固定板上的沉孔（kǒng），這樣可使加（jiā）工簡便（biàn）;推杆的高度可以調（diào）節，兩個螺母起（qǐ）鎖緊作用;是（shì）推杆底部用（yòng）螺塞擰緊的形式（shì），它適（shì）用於推杆固定板（bǎn）較厚的場合;是細小推杆用鉚接的方（fāng）法固定（dìng）的形式;結構為（wéi）較（jiào）粗的推杆鑲入固定板後采用螺釘緊（jǐn）固的形式。

注塑模具推出機構的設計原則（zé），東莞市馬馳（chí）科注塑模具（jù）廠表示推杆固定端與推杆固定板通常采用（yòng）單邊（biān）0.5mm的間隙，這樣既可降（jiàng）低加工要求，又（yòu）能在多推杆的情（qíng）況下，不（bú）因由（yóu）於各（gè）板上的推杆孔加工誤差引起的（de）軸線不一致而發生卡死現象。推杆的材料常用T8、T10碳素工具鋼，熱處理要求硬度≥50HRC,工作端配合部分的表麵粗糙度Ra值≤0.8μm.