在汽車行業的發展（zhǎn）中，對塑（sù）料（liào）件的需求量與日俱增，因為（wéi）汽（qì）車的建造對塑料件的應用度非常高，也就是說塑料件的質量對汽車領域發展建設有著巨大的促進作用，這就（jiù）需要（yào）塑（sù）料件在生產上需要有質量保證（zhèng），而決定塑料件質量的就是（shì）模具，由（yóu）於模具的事物而使得製作出來的塑料（liào）件在應用過（guò）程中給各個領域造成損失的案例並不（bú）在少數，所以對生產（chǎn）塑料件的模具進行以提高塑料件質量、效率為（wéi）目的研究，對我國經濟發展是非常有幫助的。

我（wǒ）們都知道汽車（chē）對塑料件的應用是非常依賴的，同（tóng）時汽車產品不斷（duàn）更新換代，隻有掌握模具生產塑料件的重點難點，才能使模具生產（chǎn）滿足汽車行業的發展需求。

注塑模具設計上的基礎

1.1 塑料製品設計（jì）是重點

　　

塑料製（zhì）品絕對是注塑模具設計上的一個重點環節，對塑料製品的設計，其要求無非就是盡可能的使塑料製品模型簡化，尤其是凹（āo）陷起伏的設計最好不（bú）要出現在塑料製品的設計方（fāng）案中。

塑料製品在（zài）設計上對簡易的要求（qiú）是一個大體方向，因為塑料製品設計中有非常多的細小（xiǎo）環節，簡易化設計是對塑料製品每一個細化環節（jiē）提出（chū）的要求，在該要求的基礎上滿足各個環節（jiē）的基（jī）本要求（qiú），比如注塑模具（jù）的薄厚（hòu）設計上，就要在進化的同時盡可能使模具的壁厚達到均勻，避免不合適的薄厚不均的膠位。在剛度和硬度上也需要符合標準，這是保（bǎo）障塑（sù）料件質量的一個重點環節。

1.2 塑料製品在（zài）結構設（shè）計上的分類 

塑料製品的（de）內外兩麵（miàn）要具有（yǒu）符（fú）合脫模標準的脫（tuō）模斜度（dù），這樣更利於脫模。為了使（shǐ）其外表圓滑，脫（tuō）模不受摩擦而出現阻礙，塑料製品盡可能在弧度以及（jí）質地上做（zuò）到流線與光滑。塑料（liào）製品有著尖銳的邊角，這些邊角都是圓角，針對弧度問題在塑料製品的（de）內（nèi）外兩側的周邊轉角，弧度的張力應該大一些（xiē），這（zhè）是非常必要的。 

一個成（chéng）型模（mó）具對零件的基本要求 

　　

在強度與硬（yìng）度上要達到一定標準，不然經受不住摩擦，會影響施工質量，硬度要求最低不能低於HRC35，極個別特殊要求的在硬度上要求50～52HRC以上，產（chǎn）品在（zài）成型後要使其表麵有光澤，可以通過（guò）拋光來實現，另外需要拋光的還有型腔部分，產品的樣本不能偏離產品要求，然後通過管（guǎn）理和施工技（jì）術（shù）在提升生產效率，節（jiē）約成本。 

 清（qīng）晰型腔數量

　　

確定型腔數量的（de）方法可（kě）以利用全部注射機器，然後（hòu）通過注射量的多少和注射機的額定鎖模力來確認其數量的多少。在進行型號腔數量的過（guò）程中還需要（yào）結合其他因素來完成，比如：成型工藝、精度和（hé）保養以及經濟性等。 

認準分形線與模具分型麵

　　

分（fèn）形線的確定方法可以根據零件的形狀來確定，分形線的作用（yòng）無非就是使製品分成兩個部分，分界線一樣的存在。分成的兩個部分一處位於定（dìng）模成型，動模成型的就是（shì）另外一部分。要獲取模具的分（fèn）型麵就可以利用分形線，用分形線（xiàn）在兩處模的（de）四周掃描就可以確定模具的（de）分型麵。 

4.1 分型麵設計注意事（shì）項 

　　

台階分型麵，在麵（miàn）對台（tái）階分（fèn）型麵一般需要有3～5度（dù）的插穿傾斜角，角（jiǎo）度不能低於1.5度。有時候（hòu）一（yī）個分型麵中會同時出（chū）現多個台階麵，在這種情況下，用同一（yī）角度來作用角度（dù）A，這讓能夠使加工變得更為簡單便捷。

模（mó）具的分型麵有一（yī）處需要特別注意（yì），就是要保障每（měi）一個同曲麵都有密封距離，同時還需要保障該距離的有效性，這樣能（néng）夠在注射過程中（zhōng）使塑料熔（róng）體不輕易外流（liú），封料距離這個名（míng）稱就是因為這個效能而對（duì）應的（de），可以把料封鎖（suǒ）住。在分型麵的創建過程中，如果遇見曲麵或者斜麵以及台階等高度差異比較大的分型麵時，不管是一個還是多個（gè），必須對其設定基準平（píng）麵，這樣可以便於加工（gōng）和測量。 

4.2 分型麵設計基礎原則 

　　

成型塑料（liào）在（zài）開模後需要在半（bàn）模上保留，當然（rán）這是在有推出機構作為前（qián）提的情況（kuàng）下，一（yī）般出現（xiàn）推出機構半模都是動模，隻有極個別特殊（shū）情況下出現的推出（chū）機構半模才在（zài）定模上。

有些塑（sù）料製品會附帶金屬嵌件，由於嵌件不具備收縮包裹凸模的功能，外形型腔設計通常在（zài）動模側，如果不這樣設置的話，開模後就會使塑料製品在定模區域，一旦發生這樣的情況，脫模會變的非常（cháng）困難。在同軸度結構（gòu）都在動模或者（zhě）定模（mó）內部，如果在（zài）兩個模型的兩側成型（xíng），同軸度就難以保證其準確度，這種情況多是由於製造上的誤差和裝配上的誤差所導致的。

模具的鎖緊是有一定要求的，該要求必須（xū）給予滿足，為了（le）滿足該要求一般在（zài）地（dì）動定量模的合模處放置塑（sù）料製品，放（fàng）置方（fāng）向選擇投影麵積較小的方向，投影麵積大的方向放用於側向分形麵。這樣可以大（dà）幅度的降低鎖緊力度，另（lìng）外，分模麵有時會出現曲麵，當這種現象出現時一定要對加定位機構，在分型麵的（de）選擇上盡可能不（bú）要（yào）在對塑（sù）料製品外形構成影響的（de）部位選擇（zé），如果（guǒ）塑料製品在其外（wài）形有菱線和切線的情況下（xià），也不適於分型麵的選（xuǎn）擇（zé）。

選擇（zé）分型麵一定要選擇比較平滑（huá）且沒有明顯（xiǎn）的尖角處，這樣分割不會對質量以及外形造成影（yǐng）響，雖然不是絕（jué）對的，但是發生（shēng）幾率還是偏大。一定要合理安排內模（mó）鑲件的大小（xiǎo）和數（shù）量。

標題：汽車注塑模具分（fèn）析 網址：http://www.nbfmfcsq.com/news/show/id/140.html

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