內高（gāo）壓成型模（mó）具的概念及原理（lǐ）

內高壓成型也叫液壓成型或液力成型，是一（yī）種利用液體作為成型介質，通過控製內壓力和材料流動（dòng）來達到成型中空零件目的的材料成型工藝。內高壓成型的原理是通過內部加壓（yā）和軸向加力（lì）補料把管坯壓入到模具型腔使其成型為所需（xū）要的工件。對於軸線（xiàn）為（wéi）曲線的零件，需要把管坯預彎成接近零（líng）件（jiàn）型狀，然後加壓成型。

       內高（gāo）壓成（chéng）型的（de）構件質量輕（qīng），產品質量（liàng）好，並且產品設計（jì）靈活，工藝（yì）過程簡捷，同時又具有（yǒu）近淨成型與綠色製造等特（tè）點（diǎn），因此在汽車輕量化領域獲得了廣泛的應用。通過有效的截麵設計與壁厚設（shè）計，許多汽車零部件都能用標準（zhǔn）管材，通過內高壓成型製成結構複雜的單一整體構件。這顯然在（zài）產品質量（liàng），生產工（gōng）藝簡捷性等方麵比傳統的（de）衝壓焊接（jiē）方式優越得多。大多數液壓成型工序（xù）隻需一（yī）個與零（líng）件型狀一致的凸模（mó）（或液壓成型衝頭），液壓成型機上的橡膠隔膜起到通常（cháng）凹模的作（zuò）用，因而模（mó）具成本比傳（chuán）統模具（jù）少約50%。與（yǔ）傳（chuán）統的（de）需多道工序的衝壓成型相比，液壓成型隻需一（yī）步就可成型相同零件。

       與衝壓焊（hàn）接件相比（bǐ），管材液壓成型的優（yōu）點是:節約材料,減（jiǎn）輕重量,一般結構件（jiàn）可減重20%～30%,軸類零件可（kě）減重（chóng）30%～50%：如轎車副車架,一般衝壓件重為12kg,內高壓成型件為7～9kg,減重34%,散熱器支架,一般衝壓件重16.5kg,內高（gāo）壓（yā）成型件為11.5kg,減重24%；可減少後續的（de）機（jī）加工量和組（zǔ）焊工作量（liàng）；提（tí）高構件的強（qiáng）度與剛度,由於焊點減少而提高疲勞強度。與衝焊件相比（bǐ），材料利（lì）用（yòng）率為95%～98%；降低生產成本和模具費（fèi）用30%。