據業內（nèi）分析，當下，全球汽車模具行業呈現出九大發展趨勢，即：衝壓成形過程的（de）模擬(CAE)作用（yòng）更加凸顯、模具三維設計地位得以鞏固、數字化模具技術已成主流方向、模具加工自動化（huà）迅猛發展、高強度鋼板衝壓技術是未來發（fā）展方向、新型模具（jù）產品適時推出、模具材料與表麵處理技術將（jiāng）受到重（chóng）用、管理的科學化與信息化是模具企業發展方向、模具的精細化製造是必然趨勢。下麵小編就（jiù）來具體介紹下這九大趨勢（shì）。

九大發展趨勢探（tàn）究全球汽車模具行業

衝壓成形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯

近（jìn）年來（lái），隨（suí）著計算機軟件和硬件的快速發展（zhǎn），衝壓成形過程的模擬技術（shù）(CAE)發揮（huī）著越來越重要的作用。在美國、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具設計製造過程的必要（yào）環節，廣泛用於預（yù）測成形缺陷，優（yōu）化衝壓工藝與模具結構，提高了模具設計的（de）可靠性，減少了試模時間。

國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步（bù），獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成（chéng）本，縮短衝（chōng）壓模具的（de）開發周期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設（shè）計（jì）轉變為科學設（shè）計。

模具三維設計地位得以鞏固（gù）

模具的三維設計是數字（zì）化模（mó）具技術的重要內容，是實現模具設計、製造和檢驗一體化（huà）的（de）基礎。日本豐田（tián）、美（měi）國通用等公司已實現了模具（jù）的三（sān）維（wéi）設計，並（bìng）取得了良好的應用（yòng）效果。國外在模具（jù）三維設計中采（cǎi）取的一些做法值得我們借鑒。模具三維設計除（chú）了有利於實現集成化製造外，另一個優點就是便於幹（gàn）涉檢查，可進（jìn）行運動幹涉分析，解（jiě）決了二維設計中的一個（gè）難題。

數字化模具技（jì）術已成主流方向

近年來得到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車模具開（kāi）發中所麵臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助（zhù）技術（shù）(CAX)在模具設計製造過程中的應用。

總結國內外汽車模具企業應用計算機（jī）輔助技術的（de）成功經驗，數字化（huà）汽車模具技術主要包括以（yǐ）下方麵：

①可製造性設計(DFM)，即在設計時考慮和分析可製造性，保證工藝的成功（gōng）。

②模具型麵（miàn）設計的輔助技術，發展智能化的型麵設計技（jì）術。

③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝過程，預測和解（jiě）決可能出現的（de）缺陷和成形問題。

④用三維的模具結構（gòu）設計取代傳統的（de）二維設計。

⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化技術指導下（xià）處（chù）理解決試模過程中和衝壓生產中出現的問題。

模具（jù）加工自（zì）動化（huà）迅猛發展

先進的加工技術（shù）與裝備是提高生產率和保證產品質量的重要基礎。在先進的汽車模具企業中，配有雙工作台的數（shù）控機（jī）床、自動換（huàn）刀裝置(ATC)、自動加工（gōng）的光電（diàn）控製（zhì）係統、工件在線測量係（xì）統等已不（bú）鮮見。數控加工已（yǐ）由單純的型麵加工發展（zhǎn）到型麵和（hé）結構麵的全麵加工，由中低速加（jiā）工（gōng）發展到高（gāo）速加工，加工自動（dòng）化技術（shù）發展十分迅速。

高強度鋼板（bǎn）衝壓技術是未來發展方向

高強度鋼由於在（zài）屈強比、應變硬化特性、應變（biàn）分布能力和碰（pèng）撞吸能等方麵具（jù）有優良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車衝壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆（qī）硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相（xiàng）變誘導塑（sù）性鋼(TRIP鋼（gāng）)等。國際超輕車身項目(ULSAB)推出的先進概念車型（xíng）(ULSAB-AVC)中（zhōng）97%的（de）材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用（yòng）材的比重將超過60%，而（ér）其中雙相鋼的比例將占車用鋼板（bǎn）的（de）74%。現在，大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度鋼板係列替代，高強（qiáng）度低合金（jīn）鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替代。

目前，國內汽（qì）車零件高強度鋼板的應用還多限於結構件與梁（liáng）類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下，因此，迅速掌握高強度鋼板衝壓技術（shù），是我國汽車模具行業亟待解決的一個重要問題。

新型模具產品適時推（tuī）出

隨著汽車衝（chōng）壓生產高效化和（hé）自動化的發展，級進模在汽車衝壓件的生產中應用將更加廣（guǎng）泛。形狀複雜的衝壓件，特別是一些按傳統工藝需要多副衝模分序衝製的中小（xiǎo）型複雜衝壓件，越來（lái）越多地采用級進（jìn）模成形。

級進模（mó）是一種（zhǒng）高新技術模具（jù）產品，技術難度大，製造精度要求高，生產周期長。多工位級進模將是我國重點發展的模具產品之（zhī）一。

模具材料與表麵處理技術將受到重（chóng）用

模具材料的質量和（hé）性能是影響（xiǎng）模具質量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼（gāng）推出（chū）外，國外在大中（zhōng）型衝（chōng）壓模具上選用（yòng）鑄鐵材料，是一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有（yǒu）良好的強韌性（xìng）和耐磨性，其焊接性能（néng）、可加工性、表麵淬火性能也都（dōu）較好（hǎo），而且成本（běn）比合金鑄鐵低，因此，在汽車衝壓模具中應用較多。

管理的科（kē）學化與信息化是模具（jù）企業發展方向

汽車模具技術發展的另一個重要方麵是管理的（de）科學化與信（xìn）息化。管理的科學化使模具企業不斷地向準時（shí）製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生（shēng）產(LeanProduction)的方向發（fā）展，企業管理更加精準，生（shēng）產效率大幅提（tí）高，無效的機構（gòu）、環節和人員不斷精（jīng）簡（jiǎn）。

隨著現代管理（lǐ）技（jì）術的進步，許多先進的信息化的管理工具，包括企業資源管（guǎn）理係統(ERP)、客戶（hù）關係管理(CRM)、供（gòng）應鏈管理(SCM)、項目管理(PM)等，在模具（jù）企業得到廣泛應用。

模具的（de）精細化製造是必然趨勢

所謂的模（mó）具精細化製造，是（shì）對模具的開發（fā）過程和（hé）製造結果而言的，具體（tǐ）地表現為：衝壓工藝（yì）和模具結構（gòu）設計的（de）合理化、模具加工（gōng）的高（gāo）精度、模具產品的高可靠性和技（jì）術（shù）管理的嚴密性。模具精細化製造其實並不是一項單一的技術，而是設計、加工和管理技術的綜（zōng）合反映。模具精細化製（zhì）造（zào）的實（shí）現，除（chú）了靠技術上精益求（qiú）精，還要靠嚴密的管理來保障。