隨（suí）著工業4.0浪潮的來襲，3D打印技術再次被推（tuī）到風口（kǒu）浪尖。對汽車（chē）行（háng）業來說，3D打印技術的最大貢獻莫過於在模具開發階（jiē）段的有力推進。在日趨激烈的汽車市場環境中（zhōng），成本控製（zhì）無（wú）疑成為汽車整車廠與零部件企業都麵（miàn）臨的重要課題。

    目前，中國（guó）市（shì）場的技術水平所（suǒ）達到的層麵，跟美國、日本還有（yǒu）歐洲（zhōu）確有一定差距（jù），與這些較為（wéi）成熟的市場相比（bǐ），不得（dé）不說中國市場（chǎng）還剛起步。但是，從中國政府（fǔ）的支持力度與中國製造2025的未（wèi）來潛力來看，未來局勢將會發生極（jí）大改變（biàn）。未來3-5年內，中國的機器OEM廠商或會有更多機會向海外（wài）出口本土機器。總之，有關3D打印與汽車模具的行業動態，汽車模具零部件亦將持續關注。在日趨激（jī）烈的汽車市場環境中，成本控製無疑成為汽車整車廠與零部件企業都麵臨的重（chóng）要課題。在傳統汽車製造領域，汽車零部件的開發不僅需要（yào）長時間的研發與測（cè）試，在製造零件模具環節同樣也（yě）需要一（yī）個漫長的周期。而從新技術與新車型的研發角度來說，研發速度與成本可謂（wèi）是（shì）緊密相關。

    在傳（chuán）統汽車製造領（lǐng）域，汽（qì）車模具零部件的開發不僅需要長時間的研發與測試，在製造零件模具環節（jiē）同樣也需要一（yī）個漫（màn）長的周期。而從新（xīn）技術（shù）與（yǔ）新車型（xíng）的研發角度來說（shuō），研發速度與成本可謂是緊密相關。在如（rú）此背景下，3D打印技術便可“一展身手（shǒu）”。據宜澤小陸的了解，市（shì）場上的（de）3D打印技術能夠快速加工複雜（zá）結構零件，並且其生產（chǎn）周期短、成本低。憑借這一優勢，3D打印技術往往被廣泛應用於模具生產環節。這樣一來，3D打印技術無需（xū）機械加工或任何模具，就能直接從計算機圖形數據（jù）中生成任何形狀的產品，從而（ér）極大地縮短汽車模具的研製和生產周期，提高（gāo）生產率，實（shí）現低生產成本。可以說，3D打印技術或將改變（biàn）汽車（chē）模具的未來（lái）。應該說（shuō），3D打印能發揮的效用正在於此。加之（zhī）3D打（dǎ）印（yìn）能快速成型的特點，汽車廠商紛紛將這一技術應用於汽車外形設計的（de）研發中，從一（yī）定（dìng）程度上來說，這極大縮短了汽車研發設計（jì）時間（jiān）和（hé）模型生產時間。不（bú）過，站在客觀的角度，值得強（qiáng）調（diào）的是3D打印在汽車行業的應用尚（shàng）處探索階段，故此，並不是鼓勵大家應用3D技術去打印所需要的產品，以我國現階段（duàn）的技術（shù）積累來講（jiǎng），並不適合批量生產。

    中國（guó）市場的技術水平所達到的層麵，跟美國、日本（běn）還有歐洲確有一定差距，與這些較為成熟的市場相比，不得（dé）不說中國市場還（hái）剛起步。但是，從中國政府的支持力度與中國製造2025的未來潛力來看，未來局勢將會發（fā）生極（jí）大改變。未來3-5年內（nèi），中國的機器OEM廠商（shāng）或會有更多機會向海外出口本土機器。隨著國內的發展，相信精密汽車模具（jù）配件國內（nèi）的（de）汽車模具零部件將會越來越快的發展起來。

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