隨著工業4.0浪潮的來襲（xí），3D打印技術再（zài）次被推到風口（kǒu）浪尖。對汽（qì）車行（háng）業來說，3D打印技術的最大貢獻莫（mò）過於在（zài）模具開發階段的有力推進。在日趨激烈的汽車市場（chǎng）環境中（zhōng），成本控製無疑成為汽車整車廠與零部件企業都麵臨的重要課題。

    目前，中國市場的技術水平所達到（dào）的層麵，跟美國、日本還有歐洲確有一定差距，與這些較為成熟的市（shì）場相比，不得不（bú）說中國市場還剛起步。但是，從中國政（zhèng）府的支持力度與中國製造2025的（de）未（wèi）來（lái）潛力（lì）來看，未來（lái）局勢將會發生極大改變。未來3-5年內，中國的機器OEM廠商或會有（yǒu）更多機會向海（hǎi）外（wài）出口本土機器（qì）。總之，有關3D打印與汽車模具的行業動態，汽車模具零部件亦將持續關注。在日趨（qū）激烈的汽車市場環境中，成本控製無疑成為汽車整（zhěng）車廠與零部件企（qǐ）業都麵臨的重要課題。在傳統汽車製造領域，汽車零部件（jiàn）的開發不僅需要長時間的研發與（yǔ）測試，在製造零件模具環節同樣也需要一個漫長（zhǎng）的周期（qī）。而從新技（jì）術與新車型的研發角度來說，研發速度與成本可謂是緊密相關。

    在傳統汽（qì）車（chē）製造領域，汽（qì）車模具零部件（jiàn）的開發不僅需要長時間的研發與測（cè）試，在製造零件模具環節同樣也需要一（yī）個漫長的周期（qī）。而從新技術與新車型的研發角度（dù）來說，研發速度與成本可謂（wèi）是緊密（mì）相關。在如此背景（jǐng）下，3D打印技術（shù）便（biàn）可“一展身（shēn）手”。據宜澤小陸的了解，市場上的（de）3D打印技術（shù）能夠快速加工（gōng）複雜結構（gòu）零件，並且其（qí）生產周期（qī）短、成本低（dī）。憑借這一優勢（shì），3D打（dǎ）印技術往往被廣泛應用於模具生產環節。這樣一來，3D打印（yìn）技術無（wú）需機械（xiè）加（jiā）工或任何模具，就能直接從計算機圖形數據中生成（chéng）任何形狀的產（chǎn）品，從而極大地縮（suō）短汽車模具（jù）的研製和生產周期，提高生產率，實現低生（shēng）產成本。可（kě）以說，3D打印（yìn）技術或將（jiāng）改變汽車模（mó）具的未來。應該說，3D打（dǎ）印能發揮的效用正在於此。加之3D打印能快速成型的特點，汽車廠商紛紛將這一技術應用於汽車外形設計的研發中，從一定程度上來說，這極大（dà）縮短了汽車研發設計時間和模型生產（chǎn）時間。不過，站在客觀的角度，值得強調的是3D打印在汽車行業的應（yīng）用尚處探索（suǒ）階（jiē）段，故此，並不是鼓勵大家應用3D技術去（qù）打印所需要的產品，以（yǐ）我國現階段的技術積（jī）累來講，並不適合批量生產。

    中國市場的技術（shù）水平所達到（dào）的層麵，跟美（měi）國、日本還有歐洲（zhōu）確有一定差距，與這些較為成熟的市場相（xiàng）比（bǐ），不得不說中（zhōng）國市場還剛起步。但是，從中國政府的支持力度與中國製造2025的未來潛力來看，未來局勢將（jiāng）會（huì）發生極大改變。未來3-5年內，中國的機器OEM廠商或會（huì）有更多機會向海外出口本土（tǔ）機器。隨著（zhe）國內的發（fā）展，相信精密（mì）汽車模具配件國內的汽車模具零部件將會越（yuè）來越快的發展起來。

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