看報道有一個說法，新飛機榜（bǎng）首（shǒu）次試飛最要害，由（yóu）於（yú）搞（gǎo）不好會掉下來，所（suǒ）以人們要燒紙祈禱上（shàng）天的幫助（zhù）。同理，注（zhù）塑模具榜首次試模也很要害，由於（yú）搞（gǎo）不好模具會被搞壞。難怪業內的模具廠對試模工藝及紀律的要求比量產時候要嚴格（gé）嚴厲的（de）多，原因就在於此。

新模首試的檢查點（diǎn）十分多，這兒談談其間的一（yī）個重要參（cān）數- - -初次打針的射膠量。

初次射膠量是榜（bǎng）首次射膠時候（hòu）該射（shè）多少料，其間考究很大。

射多（duō）了會爆模批鋒，模具會遭（zāo）到很大的損壞。

射少了，對某些結構的產品或許無（wú）法頂出。

特別是桶型結構的產品沒有頂針或頂（dǐng）板推出的情況時射膠少了無法頂出的，所以榜首射十（shí）分要害。

歸根到底，便是應（yīng）該射多少料的問題（tí）？機器螺杆的（de）行進（jìn）間隔是多少的問題？

一般來說，在模具（jù）設計時候，產品的分量會經過軟（ruǎn）件算出來，即使（shǐ）有誤差（chà）也不會很（hěn）大。那麽怎（zěn）麽換算成機器的螺（luó）杆移動間隔呢（ne）？

公（gōng）式：螺杆移動間隔= 產品核算分量/ 螺杆截麵積/ 塑料密度塑料/補償係數

案例：產品分（fèn）量理論值為200g，用（yòng）280噸的機（jī）器，直（zhí）徑50mm，PS料的密度是1.05，補償係數0.85

則螺杆移動間隔= 200 / （2.5*2.5*3.14）/ 1.05 /0.85 = 11.4 cm

這是（shì）最終的螺杆移動總間隔，那麽依據實際情況，如果是模（mó）具結構答應，榜首次能夠射50%滿且移動5cm能夠了，如果模具結構有（yǒu）必要一次打飽，那麽就要射滿10cm多的樣子（zǐ）。回複（fù）“注塑”，檢查更多（duō）

幾個小問題：

榜首：補償係數是塑料常溫固體下的密度與在螺筒中實際用到的料的差異，螺筒（tǒng）中實際用到的料會少，主要是塑料熔融後的體積（jī）脹大，螺杆逆流，螺杆漏流等造成，一般取0.80~~0.90間。

第二：如果榜首次要打針滿的話，必（bì）定要注意低壓切換的（de）方位避免爆模或者批鋒。

第三：試模時候的模具溫度必定（dìng）要等於量產時的溫度，模具溫度（dù）不（bú）同，射膠（jiāo）間隔差異很大，同樣（yàng）溫度的PP，在20度的模具（jù）型腔裏（lǐ）活動和（hé）80度的模（mó）具型腔裏活動（dòng），其（qí）相同分量下（xià）的活動間隔差距會達到15%以上，所以（yǐ）必（bì）定要注意（yì）模具（jù）溫度的穩定。

最終，塑膠模具注塑（sù）參數要科學化管理，而對於參數（shù）要精確核算而不僅僅憑感覺是科學管理的榜首步。

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