1.產（chǎn）品說明（míng）

　　雙色注塑模具前模斜（xié）頂結（jié）構，所示是一個汽車內部大型二色TPE膠料一色PP膠（jiāo）料塑膠零件的雙色注塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為（wéi）180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色（sè）部分是（shì）一色PP膠料（liào），質量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料（liào），質量為 一個汽車內部大型塑膠零件的雙色注塑產品圖119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構比較複雜，產品不但大，而且結構特（tè）征多，需要用（yòng）到模具（jù）的斜頂、滑塊成型結構，加之此產品為雙色模具膠料產品，使（shǐ）一色PP膠料對應的加強筋得模具結構更為複雜，設計難度大。此的（de）方向作為產品的出模方向二色TPE膠料產品在注塑成型一（yī）色PP膠料（liào）前，還（hái）要放入兩（liǎng）個金屬鑲件一起注塑（sù）成型。根據產品的（de）特征，以（yǐ）一色PP膠（jiāo）料對應的加強筋的方向作為產品的（de）出模定模分型麵動模方向（xiàng），這樣二色成型（xíng）的TPE膠料全部分型線在定模部分，可以簡化模具設計。該產（chǎn）品的分型線為產品的很大（dà）外形線，同時產品定、動模分型及分型線圖側麵需要設計一個大型的滑塊成型。而且，此產品的（de）鑲件出模方向與分模方向成一（yī）定角度，不能直接沿著出模方向出模，需要在動模（mó）設計滑塊成型（xíng），才（cái）可以完成動模（mó）出模動（dòng）作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模方向及分模線確定好（hǎo）了，接下來分析如何設計此雙色（sè）模具產品的進澆口。根據產品特征及使用要求，一色PP膠料采（cǎi）用熱流道轉三點側澆口進膠。

　　從產品的結構上分析，二色的（de）TPE膠料直接采用針閥式（shì）熱流道在產品表（biǎo）麵直接進膠是簡單的澆口設計（jì）方案。為了避免澆口痕跡影響（xiǎng）產品裝配，特（tè）在澆（jiāo）口位置減膠處理，設計平台。

　　該（gāi）模具所（suǒ）配的注塑機二色射嘴位於雙（shuāng）色注塑機的天側位（wèi）置（zhì），所以二色的熱流道射嘴設計（jì）在模具的天側位置。產（chǎn）品的出模方向、分型線及流口確定（dìng）了，接下來就是的具體設計細節。這個雙色模具產品結構比（bǐ）較（jiào）複雜（zá），對應雙色模具的設計也比較複雜，下麵具體分析其設計要（yào）點。

　　(1).一色產品的（de）側（cè）麵是個大的倒扣麵，顯然可以通過動模滑（huá）塊成（chéng）型。設計的難點和關鍵點（diǎn）是：該產品一色PP膠料的澆口位置也在此區域，如何設計使（shǐ）得動模滑塊與安裝在定（dìng）模的熱流道不產（chǎn）生幹涉。

　　在（zài）設計一色產品的熱流道時，需要考慮滑塊內（nèi）部要讓出一色產品的熱流道空間，且冷（lěng）流（liú）道設計在滑塊底部。在模（mó）具（jù）工作時，滑塊是不斷運動的，為了保護熱噴（pēn）嘴，要避免滑（huá）塊碰到它，故應在定（dìng）模設計保護熱噴嘴（zuǐ）的（de）鑲件。這樣設計可以解決滑塊與熱噴嘴及冷流道（dào）位置衝突的問題。當（dāng）然，這樣設計增加（jiā）了滑塊的運動行程。在（zài）滑（huá）塊運動的終點，滑（huá）塊必須（xū）脫離冷流道的長度。

　　所以此滑塊（kuài）采用兩個液壓缸驅動,以確保滑塊運動行程足夠（gòu）。由於一色產品的熱噴嘴為（wéi）開放式大水口，在熱（rè）噴嘴與動模位置設計了平麵，以避免滑塊（kuài）與熱噴嘴對應（yīng）位置動模的摩擦，此滑塊的運動方向不能設計成水平（píng）運動方（fāng）向（xiàng），需特意設（shè）計成與水平方向（xiàng）成4°的角度，以避（bì）免滑塊與動模型芯產生摩擦.由於此雙色注塑產品長度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊中間增加兩個導（dǎo）向塊（kuài），同時（shí）在（zài）滑塊兩端的側麵與滑塊壓塊的側麵要設計有0.2mm的間隙，以避（bì）免滑塊工作時因熱膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此（cǐ）模具在雙色注塑一色（sè）PP膠料前要放（fàng）入金屬鑲件，且此金屬鑲（xiāng）件的（de）出模方向與模具的頂出方向成3°.因此，此處設計采用液壓缸通過連接杆帶動T形（xíng）滑塊及滑動型芯的抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行頂出動作（zuò）。所（suǒ）示為此滑在完成雙色注塑成型後，模具打開，在產品頂出前，通過液壓缸的（de）作用（yòng）帶動固定座、連動（dòng）型芯合模狀態圖。接杆（gǎn）及T形滑塊，抽動滑動型芯脫（tuō）開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模部分有一卡扣的頂（dǐng）麵（miàn）是曲麵，且此處曲麵向下，卡扣的底麵與水平麵成38°角。這就意味著該處（chù）不能采用通用的斜頂結構設計以（yǐ）完成卡扣的脫模。經分（fèn）析，此產品（pǐn）頂麵曲麵與水平（píng）方向的夾角為36°左右，所以此處可以設計成下落式斜頂，即斜頂底部不（bú）是（shì）水平的，而是與水平麵成一定角度。在頂出雙色注塑產品的過程中，斜頂相對於產品沿著此斜度方向運動。具體到此產品，此下落斜頂的底麵（miàn）角度可（kě）以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的特征（zhēng）形狀不規則，上凸特征比較明顯（xiǎn）。此上凸特征會影響到產品二色（sè）成型“刀片”的運動方向設計。根據此特征，特（tè）意將產品一色產品與二色產品接觸位（wèi）置設計為39°的角度，成型“刀片”沿著此角度運（yùn）動，以避免一色產品凸起特征影響成型（xíng）“刀片”的運動空間。

　　在雙（shuāng）色注塑一色PP膠（jiāo）料時，通過液壓缸推動滑塊（kuài），再（zài）通過T形滑（huá）塊推動定模斜成型（xíng）“刀片”處於一色注（zhù）塑狀（zhuàng）態。當（dāng）完成一色PP膠料的注塑成型後，通過液壓缸雙色模具之定模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶動定模斜成型“刀片”運動s距離，達到二色TPE膠料的（de）雙色注塑成型（xíng）狀態。然後就可以進行二（èr）色產品的（de）雙色注塑。在（zài）此過（guò）程中，模具不需要進行開模（mó）動作（zuò），處於閉合（hé）狀（zhuàng）態。

　　4.產品頂出

　　分析（xī）產品結構可知道，此產品除了A、B、C三個區域難頂出外，其他區域直接（jiē）采用頂針頂出即可，其中區域A及B在前麵已經分析過如何設計，在此不再繁述，此（cǐ）處分析C區域的頂出。

　　雙色注塑模具（jù）前模斜頂結構，東莞（wǎn）市馬馳（chí）科雙色注塑（sù）模具廠根據以往設計塑膠模具的經驗，類似網格在雙色注塑過程中出現的問題很多，通常容易出現的問題有：困氣、缺A膠（jiāo）、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此（cǐ），在模具加工前，特意對此（cǐ）網格（gé）的產品設計（jì）做了優化處理：將（jiāng）所有網格（gé）的出模角加大到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模具設計中（zhōng），在整個網（wǎng）格區域設計一個大的動模型芯鑲（xiāng）件，並在其中設計放大些排氣鑲針和推定模塊。推塊既可以動模分型麵起到排氣作用，又參與產（chǎn）品的頂出，推塊采（cǎi）用二次頂（dǐng）出設計。

　　雙色注塑（sù）模具前模斜頂結構，中間網格處推塊的二次頂出。所示為模具（jù）開模後推（tuī）塊（kuài）二次頂出（chū）的初始（shǐ）狀態圖。此套模具的頂（dǐng）出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動頂針板和頂針托（tuō）板，帶動頂針、斜頂、二次頂出（chū）推塊一起將產品（pǐn）頂出（chū）。當頂出s距離時（shí），由於限位塊的作用，使（shǐ）得推塊停止向前頂出，此時頂針（zhēn）繼續將雙色注塑產品頂出。